Rassegna storica del Risorgimento

1638 Leo Wollemborg
sfiorando sia pur modestamente l'eterna Kriegsschuldfrage. Perchè una constatazione s'impone girando lo sguardo sullo scacchiere dell'Oriente Prossimo: v'eran laggiù troppi più motivi, per Russia e Inghilterra che non per la Germania, motivi vitali che non potevano aver sbocco e soluzione se non attraverso una guerra europea.
Laggiù, come altrove, l'imperialismo economico tedesco penetrava pacifico sulle rotaie della Bagdadbahn;J/ ma soltanto con una guerra europea l'Inghilterra poteva stroncare, laggiù come altrove, quello imperialismo in ascesa e consolidare il proprio, assicurandosi la via terrestre alle Indie come già s'era assicurata la via d'acqua;2) ma sol­tanto con una guerra europea la Russia poteva raggiungere Costan­tinopoli fino allora negatale da vecchi e nuovi amici e nemici;9> come sullo scacchiere continentale solo con una guerra europea la Francia poteva avere la révanche e l'AlsaziaLorena.
E dal pericolo dell'espansionismo germanico da cui l'impero inglese si sente minacciato in tutte le sue membra sparse per il mondo nasce la più tipica alleanza di guerra, l'alleanza anglo­russa: il cui carattere è crudamente illuminato dagli aspetti della
1) Sai caratteri dell'imperialismo tedesco e in genere sull'inutilità di una guerra per assicurarne l'ulteriore sviluppo egemonico, abbondanti argomentazioni e testimonianze forni­scono i due volumi di A. LOMBROSO: Le origini economiche e diplomatiche delia guerra mondiale* Mondadori ed., Milano 1926-28 (vedi in particolare I, pp. 485-508; II, pp. 417-35, 530-35 e 569-78). Sulla Bagdadbahn, il Lumbroso ricorda in particolare {op. cit., pp. 4312 del II voi.) il progetto Siemens (1898) per la partecipazione di capitali inglesi all'impresa ferroviaria: ma Siemens e il Governo tedesco volevano includere nei loro interessi la Russia,mentre precisa­mente contro la Russia era diretto tutto il piano di alleanza anglo-tedesco di Chamberlain . E il progetto andò a vuoto-Sulla politica ferroviaria delle Potenze in Asia Minore, vedi l'articolo di A. PALMIERI,
La spartizione dell'Aria Minore, pubblicato in Politica, anno Vili, fase. 71-72 (febbraio-aprile 1926): Secondo i bolscevichi, da un lato il gruppo anglo-franco-russo era dominato dall'idea di conquiste territoriali; dall'altro il gruppo austro-tedesco-italiano mirava all'espansione eco­nomica (p. 107). Cfr. P. SltVA, Il Mediterraneo dall'unità di Roma all'unità d'Italia, 2a ed., Milano, Mondadori, 1927, p. 378 e nota.
2) PATO MORANO così conclude una brillante sintesi giornalistica della politica inglese in quelle regioni {La route des Indes, Plon ed., Paris 1936, p. 239): L'expcdiiion de Mésopotamic a coùté à l'Angleterre qunrantc mille hommes et trente milliards: ce n'est pas pour le seul plaisir d'affranchir les Arobes ou Ics Iraqiens. L'beure est passéc où elle pouvait opter entro Li route terrestre et la route maritane. Il lui faut aujourd'bui les deux, puisque la route aérienne survole le chetimi contincnial. La vapeur a impose Suez l'Angleterre, le xnoteur à explosion Bassorah et Bagdad.
i) Rcnouvelant le vceu esprime plus liaut pour la prolongation autant que possible du sfata quo, il faut ansai répéter que lu question dea Détroits pcut difiìcilcmcnt faire un pas cn avant autrement qu'ft la faveur de compi ications curopéennes. Ces complications a en juger par les circonstances actuelles, nous trouveraient en olii ance avec la France et cn ulliancc posar bla... avec l'Angleterre... . Rapporto di Sasonow allo Zar in data 23 novembre 1913 {Un livre noir: Diplomatie d'avant guerre et de guerre d'après les documenta dea archivea ruaaca, 4 voli., Paris, librarne du Travail, 1922-34, H, p. 371).
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