Rassegna storica del Risorgimento

Cli studi francesi sul Risorgimento 1019
financière soutenues par A. Bosc, Le rdle social des calsses d'épargne privées en France et en Italie (Paris 1909) et par F. Roux, Les Banques d'émission ere Italie (Paris 1913).
Les questions économiques ont été étudiées par Mereu dans L'Ita-lie contemporaine (Paris 1888), par E. Lémonon autenr d'une mono-graphie sur L'Italie économique et sociale (Paris 1893) par L. Mabillau dans UEffort de Vltalie (Revue de Paris, 1" mai 1898) et par Paul Ghio dans ses Notes sur Vltalie contemporaine (Paris 1902). Un bon article d'ensemble, appnyé sur beaucoup de documents de statisti-que, a résumé les efforts du Royaume, le travail de l'economiste R. G. Lévy, L'Italie économique (R. D. M., 15 juillct 1915), passant en revue le développement agricole et industriel, l'histoire de la politique douanière, tour à tour protectionniste ou libre-échangiste, l'état dn réseau ferré et de la marine marcbande, le róle des banques, des capitaux étrangers et la situation monétaire.
Les moyens de transport et le concours apporté par l'Etat aux grands travaux publics ont fourni la matière à de multLples articles intéressant plutòt les tecbniciens que le grand public. Nous retien-drons ceux d'A. Geoflroy sur Les grands travaux publics en Italie (R. D, M., 15 octobre 1877) X) et sur La transformation de Rome en capitale moderne (R. D, M., 1" septembre 1897). ** Le problème des cbemins de fer a naturellement tenté les spécialistes. Un bel historique des voies ferrées italiennes a été écrit par Cucbeval Clari-gny à l'occasion des travaux de la grande enquète parlementaire prévue par la loi dn 8 juillet 1878, Les chemins de fer en Italie (R. D. M.r 1*" et 15 juillet 1884). La Revue Generale des Chemins de fer a inséré des études techniques sur revolution du matèrie! dans ses numéros consacrés à la critique des modèles italiens figurant dans les stands des expositions universelles de Paris (1900) et de Milan (1906), d'autre part, en 1912, la méme revue a analysé, le résultat des premiers essais d'électrifìcation du réseau ferré. La gestion des chemins de fer, tantòt assurée par des Compagnies, tantòt dévolue à l'Etat, a fait l'objet de quelques dissertations juridiques panni lesquelles nous citerons: La Question des Chemins de Fer en Italie de De la Vergne (Annales des Sciences Politiques du 15 mars 1903), Le rachat des chemins de fer en Italie d'E. Milhaud et Le regime des chemins de fer en Italie de G. Jaray et F. Pietri. Le trace des voies ferrées a interesse le
i) Sor le dfisBécheraent du Lac Fucin.
2) Belatif s 1'nr'banism.e de Rome, notaniment a la Via Nazionale et a la pcxcée da tannel 80U8 les jardins da Quirhud.
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