Rassegna storica del Risorgimento

Stato Pontificio e America Latina 407
Dardanelli, pur essendovi ancora una enorme differenza con le marine di altri Stati italiani, non si può negare che la marineria romana avesse compiuto notevolissimi progressi.
Al 31 luglio 1860 le navi iscritte nei circondari marittimi dell'Adriatico (e soprattutto in quello di Ancona) abilitate alla navigazione oceanica erano 63, i capitani marittimi abilitati a navigare nell'Oceano 50. Alla fine dello stesso anno 1860, dopo la perdita delle provincie adriatiche, rimaneva allo Stato pontificio, in Civitavecchia, una sola nave di la classe, di appena 109,91 tonnellate, e nessun capitano. U4>
9. Per vari anni disponiamo di prospetti statistici in cui figurano anche i porti di provenienza e di destinazione delle navi che toccavano lo Stato ponti* ficio. Nei prospetti sono indicati, fra gli altri, i porti americani (che riteniamo debbano intendersi per statunitensi ) e brasiliani , mentre manca, nei mo­duli a stampa predisposti per essere riempiti con i dati di ciascun anno, la menzione di porti di altri Paesi d'America.
In particolare, nessun mercantile di bandiera pontificia si spinse oltre lo Stretto di Magellano, sulla costa americana del Pacifico, che, come abbiamo visto, costituiva invece una meta normale per le navi sarde. Nel 1859, difatti, il Console generale pontificio a Lima scriveva al Ministro del Commercio:
... depuis trenta trois ans de residence sur la cote de l'Océan Pacifique, il ne s'y est point presente un seul bàtiment appartenant à la marine des Etats Pontificaux...11S)
Nessuna nave risulta, dalle statistiche annuali, partita da Ancona per il Bra­sile o arrivata ad Ancona dal Brasile negli anni 1840 e 1841; una nave, di rilascio, nel 1843 (tonnellate 117, equipaggio di 10 uomini); nessuna nel 1844, nel 1845, nel 1846, nel 1847;1I6) una nave risulta uscita di rilascio nel 1849 da Ancona per il Brasile (tonnellate 117, equipaggio 11 uomini),117) nessuna nel 1850, nel 1851, nel 1852.118) In quell'anno, invece, il brick di bandiera pontificia Progresso , di tonnellate 270 e 12/100, con undici uomini di equipaggio, giunse il 5 ottobre 1852 da Rio de Janeiro a Malta e ne ripartì per Trieste il 15 ottobre.119)
Ancora negative le statistiche per il 1853,m) per il 1855, m> per il 1856 Ya> (in quell'anno giunse a Civitavecchia una nave con banidera del Perù, di 418
1M) Ibidem.
1*5) Lettera del 21 marzo 1850, in AS Roma, Min. Commercio, b. 502, fascicolo non numerato dal titolo Ancona. Sulla legge per regolare nello Stato pontificio la navigazione mercantile e da pesca ... , 1860.
116) AS Roma, Statistica, e Porti , b. 60, fase, e Ancona e porti dell'Adriatico .
U?3 AS Roma, Sanità, b. 368. I prospetti statistici esistenti nell'archivio della Dire­zione di Statistica danno invece un tonnellaggio di 270 tonnellate.
116) AS Roma, Statistica, Porti , b. 60, fase. Ancona e porti dell'Adriatico .
1W) AS Roma, Statistica, Porti , b. 58, fase. Malta .
120) AS Roma, Sanità, b, 549.
121) AS Roma, Min. Commercio, b. 507, fascicolo non numerato dal titolo e 1856. Approdi di legni marittimi nei diversi Stati (nel 1855).
122) AS Roma, Sanità, b. 550.